Verificado: ¿es imposible cumplir la meta de eficiencia energética 2027 para autos en Chile? Engañoso

Lo que dicen los datos: El estándar de eficiencia energética para vehículos livianos se publicó en febrero de 2022 (Resolución Exenta N°5 de los ministerios de Energía y Transportes) y fijó metas promedio por importador: 18,8 km/l equivalente entre 2024 y 2026 y 22,8 km/l entre 2027 y 2029. La meta no se exige a cada auto, sino al promedio de lo que vende cada importador, que puede combinar modelos a combustión, híbridos y eléctricos, y se ajusta por el peso promedio de su flota. Según el análisis de la ONG Uno Punto Cinco sobre los informes oficiales de cumplimiento, 16 de 23 importadores (70%) cumplió la meta vigente en el primer semestre de 2026, frente a 13 de 29 en 2024 y 9 de 20 en 2025, y casi la mitad ya supera hoy la meta que regirá en 2027. Las ventas de eléctricos e híbridos enchufables pasaron de 0,8% en 2023 a 7,2% en el primer semestre de 2026.

Matiz: las empresas que piden postergar la norma sostienen que el cambio de ciclo de medición dificulta cumplirla; el análisis citado concluye que la norma ya había descontado una caída mayor que la observada. Para algunos importadores con flotas pesadas o sin modelos electrificados, el desafío es real y podría implicar multas.

Veredicto: ENGAÑOSO. Para casi la mitad del mercado la meta de 2027 ya se cumple hoy; es exigente para algunos importadores, pero no imposible.