Las baterías chinas ya tienen 73% del mercado mundial y las coreanas caen a 12,6%: CATL sola concentra 39,1%

Según SNE Research, citada por Businesskorea, el uso mundial de baterías en vehículos eléctricos, híbridos enchufables e híbridos registrados de enero a septiembre de 2026 llegó a unos 994,5 GWh, un 19,7% más que un año antes. La cuota combinada de siete fabricantes chinos, incluida CATL, subió a 73,0% (+3,5 puntos), mientras la de LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI bajó a 12,6% (−4,1 puntos): la brecha pasó de 52,8 a 60,4 puntos.

CATL lidera con 389,2 GWh (+24,9%) y 39,1% de cuota, frente a 37,5% un año antes. BYD, segunda, creció 7,4% hasta 150,9 GWh y su cuota bajó de 16,9% a 15,2%. LG Energy Solution mantiene el tercer lugar con 81,9 GWh (8,2%); SK On, octava, cayó 18,1% a 28,3 GWh (2,8%). El uso en Norteamérica se contrajo 24,3% a 85,9 GWh, mientras creció 33,1% en Europa, 74,1% en Asia sin China y 176,8% en Sudamérica. Las baterías LFP subieron de 52,5% a 57,7%.

El informe advierte que China cobra desde septiembre un impuesto al consumo de 2% a ciertas baterías de litio y planea eliminar en enero de 2027 la devolución de IVA a la exportación de baterías. La guerra de precios también pesa: la utilidad neta de CATL en el tercer trimestre creció 14,5%, muy por debajo del 58,6% de sus ingresos.