China ya tiene el 70% de sus autos nuevos con asistencia de conducción nivel 2 y ahora fija las reglas: 140 normas para 2030 y 200 para 2035

China está pasando de la carrera por vender autos con asistentes de conducción a la carrera por escribir las reglas. En el Congreso Mundial de Vehículos Inteligentes Conectados 2026, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) informó que el país desarrolla más de 400 estándares para el sector, según el medio especializado Gasgoo (artículo en chino, 27 de octubre). Un directivo del centro nacional de estandarización detalló que 90 normas nacionales y sectoriales ya fueron publicadas, 62 tienen plan aprobado y 24 están en trámite.

El mercado va más rápido que la norma: la penetración de sistemas de asistencia nivel 2 en autos nuevos llegó a 70%, y casi todos los vehículos nuevos traen alguna función de asistencia. Hasta agosto, unos 61 millones de autos de pasajeros circulaban con funciones nivel 2, 16 millones con terminales 5G y 2 millones con C-V2X, la tecnología de comunicación entre vehículo y entorno. Este año entraron en vigor dos normas obligatorias de ciberseguridad y actualizaciones de software (GB 44495 y GB 44496) y se publicó la de seguridad para conducción autónoma (44721-2026).

La hoja de ruta apunta a más de 140 estándares en 2030 y más de 200 en 2035, con una nueva guía de normas en consulta pública. Siete comités nacionales firmaron un acuerdo para coordinarse, y Pekín afirma que ha liderado unas 20 normas internacionales y que su ministerio es vicepresidente del grupo de trabajo de la ONU sobre conducción automatizada hace siete años. Relevante para Chile: la regulación que se escriba allá marcará qué tecnología llegará en los autos chinos que hoy ya se venden aquí.