Crisis del diésel: los camioneros exigen una ley para traspasar el alza a las tarifas, y el plan que el Gobierno presentó el 15 de octubre no incluye un recargo obligatorio

Este domingo 25 de octubre, el directorio de la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC), tras una consulta con sus bases, emplazó al Gobierno a impulsar una solución legal y permanente frente a la crisis del diésel. Su planteamiento: que los transportistas puedan incorporar las variaciones del combustible en sus tarifas sin depender solo de la disposición de quienes contratan sus servicios.

El gremio propone usar como referencia la nueva calculadora de variación del precio del diésel presentada por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) para sustentar el cálculo del recargo, considerando la incidencia del combustible en cada servicio y evitando duplicar reajustes ya contemplados en los contratos. Según la CNTC, una calculadora ayuda a transparentar los reajustes, pero no basta: los más afectados son los pequeños transportistas y quienes no cuentan con un polinomio de reajuste, que hoy deben financiar la diferencia con su capital de trabajo.

La CNTC recordó que el carácter obligatorio del recargo es su demanda central y que la propuesta que el Gobierno presentó el 15 de octubre contempló herramientas para facilitar los reajustes, pero no acogió la exigencia de establecerlo por ley. El gremio pide una respuesta concreta, con propuesta legal y plazos definidos, y un ajuste automático, transparente y simétrico, tanto cuando el diésel sube como cuando baja. Son planteamientos de la organización; el Gobierno no figura respondiendo en la fuente consultada.