El tope de la UE a los híbridos chinos no será solo contra China: Corea y Japón también tendrían cuota, y Hyundai y Kia están en la mira

La Comisión Europea iniciaría esta semana una investigación de salvaguardia sobre las importaciones de híbridos, según fuentes diplomáticas e industriales citadas por The Herald Business. El acuerdo con China fija un tope de 350.000 híbridos al año, frente a unas 800.000 unidades proyectadas para 2026: una reducción cercana al 56%.

Como las reglas de la OMC obligan a aplicar las salvaguardias sin discriminar por origen, Bruselas asignaría cuotas por país a los principales exportadores —Corea del Sur, Japón, Turquía, Reino Unido y EE. UU.— según sus envíos recientes. Un funcionario de la Comisión dijo que las cuotas de otros países "no se espera que se reduzcan tanto como las de China". El exceso no pagaría arancel: sería devuelto a su país de origen en aduana.

Hyundai y Kia vendieron unos 181.000 híbridos en Europa entre enero y agosto; el 34,8% se fabricó en Corea del Sur y se exportó. Modelos como Kona, Santa Fe, Niro y Sorento llegan desde allá. La Comisión apunta a aplicar la medida desde diciembre, según la fuente; el texto legal aún no está definido.