Opinión · ENAP gana más con el petróleo caro y dice que no le toca bajar precios: la pregunta es qué hace el Mepco

El gerente general de ENAP tiene un punto: una empresa estatal que fija precios por debajo de la paridad de importación distorsiona señales y puede provocar desabastecimiento, como ocurrió en países del Sudeste Asiático con precios máximos. Chile no ha sufrido filas ni quiebres de stock, y eso también es un resultado. Pero que ENAP explique que 'no le corresponde' resignar utilidades no cierra el debate público.

Los datos incomodan: el diésel acumula +$401,4 por litro desde fines de julio, llegó a un promedio de $1.558 en la Región Metropolitana y por primera vez superó a la bencina de 93. ENAP, con utilidades de US$579 millones en el primer semestre (+82%) y un dividendo de cerca de US$600 millones al Fisco, se beneficia del 'viento de cola'. Las dos cosas son ciertas: la empresa no es la culpable del Brent, y el Estado recibe más ingresos mientras el transportista y la familia pagan más.

Nuestra postura: la discusión debería ir al Mepco y a una regla transparente, no a presionar a ENAP. Si el Fisco recauda más con el petróleo caro, es razonable que informe cuánto destina a amortiguar el diésel, que mueve camiones, buses y alimentos. Y al automovilista le conviene mirar sus alternativas: los eléctricos y enchufables ya son 6,3% de las ventas acumuladas. Esta es una columna de opinión.