VERIFICADO · ¿Las automotrices chinas se llenan de plata? Falso: la industria ganó solo 1,4% sobre sus ventas en septiembre, su peor margen en casi cuatro años

Afirmación que circula: 'las marcas chinas inundan el mundo con autos baratos porque ganan fortunas'. Veredicto: falso, o al menos incompleto. Según datos difundidos el 27 de octubre por Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, y recogidos por ChinaEVHome, la industria automotriz china facturó 1,0374 billones de yuanes en septiembre (+0,6%), pero su utilidad cayó 68% a 14.200 millones y el margen sobre ventas fue de 1,4%, por debajo del 4,4% de septiembre de 2025 y su nivel más bajo en casi cuatro años.

En enero–septiembre la utilidad bajó 23% a 267.500 millones de yuanes y el margen fue de 3,3%, frente a 6,7% del promedio de las industrias aguas abajo. La ganancia bruta por vehículo en toda la cadena cayó 21% a unos 11.000 yuanes, porque el costo por auto subió 7% y los impuestos 7,2%, más que los ingresos (+5,8%). La CPCA cita el alza de memorias, un litio que duplicó su precio y materias primas caras.

Matiz: son promedios de toda la industria, incluidas marcas con pérdidas; las exportaciones rinden más (la nota de China EV Pulse cita márgenes brutos en el exterior de 19,5% para BYD y 16,7% para Great Wall en 2025). Conclusión: el auto chino es barato en parte porque el sector acepta márgenes muy bajos, no porque sea un negocio fácil.